طرح نوسازي کامیون‌های فرسوده که در سال 1395 آغاز شد، ماه‌ها است به بن‌بست رسيده است و متولي طرح شركت سايپاديزل ادعا می‌کند با نوسانات ارزي و گران شدن دلار و اعمال تحریم‌ها نتوانسته به تعهداتش عمل كند؛ اين در حالي است كه جمعيت افرادي كه در طرح نوسازي کامیون‌ها ثبت‌نام کرده‌اند حدود 4000 نفر اعلام شده است. چند نفر از شاکیان و رانندگان کامیون در تماس با دفتر ترابران، مشكلات خود در اين خصوص را با ما در ميان گذاشتند. آنها مي‌گويند دو سال است به بهانه تحریم کامیون خود را دریافت نکرده‌ام اما همان ماشین در بازار آزاد با قیمت روز فروخته می‌شود!

سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه «صنعت خودروسازی به اندازه یک جنگ به کشور خسارت می‌زند»، خواستار تصمیم گیری جدی قوای سه گانه در این زمینه شد.

دبیر انجمن قطعه‌سازان خودرو کرمانشاه با بیان اینکه هم اکنون 60 تا 70 درصد قطعات خودروهای داخلی توسط خودروسازهای کشور تامین می‌شود، اظهارکرد: این میزان برای خودروهایی که داخلی سازی نشده‌اند، کمتر از 20 درصد است.

سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی از هزینه ۲۵۰ میلیون دلاری طراحی صندوق خودروی پژو ۲۰۶ خبر داد.

طبق اعلام دبیرانجمن واردکنندگان خودرو، با ترخیص 6653 دستگاه خودرو از گمرک، حدود 7500 دستگاه دیگر باقی مانده که با توجه به اتمام مهلت ترخیص، فعلا تکلیف‌شان مشخص نیست؛ لذا انجمن واردکنندگان خودرو خواستار تمدید مهلت اجرای مصوبه هیات وزیران بوده و تلاش می‌کنند تا روند ترخیص ادامه یابد.

رئیس اتحادیه مکانیسین‌های تهران با بیان این‌که عرضه لوازم یدکی از سوی کارخانه‌ها به صورت قطره‌چکانی انجام می‌شود، گفت: وضعیت موجودی کالا در بازار بهبود یافته، اما قیمت لوازم به شدت بالا بوده و این موضوع از مراجعه افراد به تعمیرگاه‌ها کاسته است.

اگرچه در مصوبه مجلس تعرفه واردات خودروهای هیبریدی صفر شده اما در صورت واردات این خودروها با قانون جدید باز هم حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد به قیمت‌های جهانی آن‌ها به دلیل دیگر عوارض مشمول اضافه خواهد شد. البته باز هم در این حالت قیمت این خودروها کمتر از نرخ‌های فعلی خواهد بود.

به اعتقاد یک کارشناس صنعت خودرو برداشته شدن تعرفه خودروهای هیبریدی در شرایط حال حاضر غیرمنطقی و شماره‌گذاری‌ خودروها پس از تایید سازمان استاندارد تاکید بر امری از پیش مقرر شده است. همچنین بازگشت شورای رقابت به قیمت‌گذاری‌ خودرو تکرار یک اشتباه خواهد بود اما نظارت بر آن می‌تواند شفافیت بیشتری در کار خودروسازان ایجاد کند.

با وجود پیگیری‌های مکرر در زمینه افزایش بی‌رویه قیمت‌ خودرو و گران‌فروشی برخی شرکت‌های خودرویی؛ سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در این زمینه پاسخگو نیست. این وضعیت تشدید گران‌فروشی خودروسازان را به دنبال داشته است.

یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اخراج مدیران رشوه‌گیر به جای تعدیل کارگران شرکت‌های خودروساز از ضریب اثرگذاریِ به مراتب بیشتری در کاهش هزینه‌های سرباری خودروسازان برخوردار است.